Добавлено (01.10.2009, 20:42)
---------------------------------------------
Много написано где регламент????????

этого не достаточно, чтоб соц существовал как класс, со своими призовыми и бальной системой по итогам года..

или взять стрит задний привод.. куда заявилось 3 участника и все трое получили денежные призы, где логика? или вот так неприкрыто делить бабки в классах, это правильно и честно?

об этом говорилось не однократно.. людям кстати на нормальные машины (не корчи) смотреть куда интересней. нежели на картонные тазы...

и показательно было, что на класс прототип зрителей практически не осталось.. потому что кроме драгстера, все остальные машины уже выступили в других классах и одно и тоже смотреть интереса нет...

зачем стрит убирать?

сделайте соц как в этом сезоне... до 2 литров атмо машины....

зрителям нужна зрелищность... красивая (внешне) мр2 которую ставит боком при переключении на 4-ую ) это зрелищно... восьмерка в соце с красивой внешностью это зрелищно... субару стип спе РА греющая резину 4-мя колесами это зрелищно... картонный таз просвечивающий на сквозь это __________ ?

просто упертость оргов в этом вопросе поражает...
реплики из серии:
а) вы нам спсибо скажите что вы в своем соце вообще ездиете?
б) чо вам класс делать если у вас овоща не едущие?
в) и так далее...

по крайней мере на соц призовые можно сделать из суммы сборов с участников этого самого соца...

зы.
а если кого то беспокоит что соц как класс занимает время в графике заездов, то может просто реально в сроки по регистрации и квалификации укладываться?
что то в нефтекамске регистрация часов с 12 началась если я не ошибаюсь...

А вот наконец один из БОГов появился ))) Ну ты че по делу что-нить можешь сказать? Или у вас друг на друга кивают, это не я , это не я это все они...Я ничего не могу один сделать..Это все они... Я не могу их переубедить...

У тебя мышление потребительское, поэтому, тебе кажется, что все те, кто не мыслит, так же убого как, ты головой ударились....Со спонсорами надо работать, хоть по 10 тыс рублей собирать, так и по ниточке наберется. Ты что думаешь, что организаторы Челнинских гонок нашли спонсора и он им дал денег на приз (автомобиль)??? Ошибаешься, они собирали с миру по нитке, и собрали. Я надеюсь, что я ответил на твой неадекватный вопрос. Нормальный человек на твоем месте просто ответил, что сейчас кризис, тяжело, но мы будем работать....

Мне интересно было организовать в Самаре этап, когда был вакуум, все кивали друг на друга и руками разводили. Нашлись люди кому было это интересно, я с ними встречался, и сразу все разложил по полочкам, кто может помочь итд. Что касается моих интересов, то я сразу им сказал ребята мне не интересно на этом зарабатывать, я хочу погоняться. Эти люди организовали гонки и привлекли вашу команду. Ну и само собой мне больше и не нужно было. Так что не нужно ссать против ветра.

Я удивляюсь, как все на этом форуме однобоко, стоит мне что-то написать в ответ, так сразу кто-то пишет не переходите на личности и прочее. Зато позволяется отдельным личностям писать, охринел, ударился головой. Ну если что не так, извиняйте...ничего личного..за ребят обидно..

Дима это ты охринел и зажрался. Ты забыл кто кого кормит на этих гонках. Если вы мало зарабатываете на этом, то это другой вопрос. Скажем так это вам минус, что вы не можете на этом достойно зарабатывать(другие же организаторы довольны доходами от организации, примеров много вспомни ту же Драгбитву) причем так, чтобы хватало и вам и вашей команде и на призы. Я понимаю, что по большому счеты вы не организаторы, а просто команда, которая проводит гонки. Мне кажется слово организаторы это немного другое.

Мне вообще пох на призовые на стрит и прочее, они просто смешные....Не буду приводить примеры, я трачу совершенно другие деньги, как и многие ребята. И мне почти безразлично будет ли стрит полный привод или не будет, я не о себе думаю, я о ребятах беспокоюсь. У кого меньшие возможности...

Нормальный организатор заинтересован, в том, чтобы к ним приезжали сильные машины. в твоем случае все наоборот. Ты заикнулся про удовлетворение потребностей гонсчегов, нука удовлетвори.. У массы спортсменов есть большая потребность в стрите.. ну что слабо?????
Пока это ты не удовлетворяешься потребности. Люди строят машины, тратят бабло, ты подумал, что будешь делать, если вдруг на гонки никто не приедит? Или ты считаешь, что свинское отношение к людям это нормально, и они некуда не денутся и все равно приедут. Или ты считаешь, что люди просто так проглотят -не нравится валите. Я думаю, что ты просто пользуешься тем, что гонсчеги разрозненны, После первого заявления одной из команд, что их команда принципиально не поедит на этапы Ечуп, ситуация и отношение кардинально сменится. Сразу отношение, как к быдлу сменится на уважение.

Все очень грустно, больше писать ничего не хочется.....У "команды удовлетворителей" свое видение, хотя наверно более 90 процентов спортсменов имеет кардинально другое мнение. Я все таки надеюсь на благоразумность организаторов, очень хочется верить, что они уважают нас.

и так, пока тему совсем флудом не завалили, поговорим по делу. Я долго думал как не убить стритовцев заставив гонять с корчами, и как при этом не задушить корчи если запретить свап и убрать их в прототип, и вроде бы придумал

выкладываю на ваше рассмотрение мои наброски, посроеные на базе предложений Андрея182 с моими доработками:

ТТ приводных классов: Разрешены слики, разрешен кулак, запрещены пневмо кпп, свап разрешен только от автомобиля той же марки, при условии что несущие элементы кузова такие как лонжероны не будут удалены или изменены, перенос мотора из моторного отсека запрещен. Разрешается замена дверей на пластиковые, формой и размером повторяющие оригинальные, но только в случае установки каркаса, с боковой перемычкой со стороны пилота, разрешается удалять нишу под запаску, при условии что это требуется для установки каких то агрегатов или элементов, в случае если это делается для аэродинамики или снижения веса, место под запаску должно быть заварено металом не тоньше 0,8мм. Удалять или изменять несушие элементы кузова запрещается, как то опускать крышу, резать лонжероны и тд.
ТТ прототип и абсолют: те же тт что и были у прототипа в этом сезоне (надо изучить и доработать) плюс следующее

ТТ прототип: моноприводные спортивные автомобили и прототипы с объемом двигателя до 5л. применяются поправочные коэфиценты как в РАФе
ТТ абсолют: автомобили и прототипы без ограничений по типу привода и объему ДВС.

классы:
1) передний привод
2) задний привод
3) полный привод
4) прототип
5) абсолют

любой участник может заявится только в свой класс и в абсолют

Что мы получаем в итоге? бывшие стритовцы довольны, и уровень чемпионата подрос при этом. в случае малого количества участников в классе, разрешается заявится в класс выше ри условии соответствия ТТ.

[b]Добавлено (02.10.2009, 11:27)
---------------------------------------------
это черновой набросок, просто мысль, хочу мнение общественности услышать

Добавлено (02.10.2009, 11:30)
---------------------------------------------
над последними двумя классами нужно поработать еще будет, так как прототипы поедут скоро быстро и может быть тогда их лучше пустить только в абсолют, а монокласс спортивный обозвать спорт-1 или еще как, не суть важно

Добавлено (02.10.2009, 11:34)
---------------------------------------------
повторяю это моя идея которую я выложил на суд общественности, как один из оргов, хочу знать ваше мнение, мнение других оргов по ее поводу я не знаю пока.[/b]

Я продолжаю настаивать против такой формулировки. Давайте как в РАФ - замена пассажирской двери НЕ требует установки каркаса, а вот если водительскую менять, тогда каркас обязателен.