Тогда почему не взять РАФовское деление? ФСА (до 2,5л), ФСБ(до 4л) и Анлим/Прототип -вот вам бабки на троих)))
Результаты сами знаете - у ротора только-только нашелся конкурент за два года, ФСБ - нормал, Анлим -куда ни шло, Прототип -пустой. Всего машин 15. А почему? Орги давно насрали на участников и забыли, что дрэг не профессиональный спорт, более того он умрет у нас в стране, когда таковым станет (имхо). Т.к. станет недоступен и недемократичен, как любой баблоемкий автоспорт, который живет ТОЛЬКО на спонсорстве.

Саша, ты так и не ответил что дал приводной регламент. Все это было бы достигнуто и в литровых классах, НО участников в чемпе было бы больше!
Ведь можно сравнить с тем же ЧЕДРом. Они не делили по приводам, но прогресс и их не обошел стороной. Видел наверное, что задний привод (Фашка Трухина, Супра Павлова) едут наравне с полным, ну за исключением "Годзиллы". Почему у них с участниками иногда туго - так из-за удаленности этапов до 1500-1800 км, и у нас было бы негусто при таких расстояниях.
В том то и дело, что полная свобода в тех.плане = у кого больше денег. А не так, что вот тебе ограничение, а ты попробуй в равных условиях быть быстрее. Тогда деньги становятся не главным условием достижения победы.
Да, изначально в дрэге наличие бабок не на последнем месте, но вот это вот:
ставьте кулачковые КПП, лейте закись, облегчайтесь, ставьте дрэговые слики
заставляет ВСЕХ турбовиков стрита-пер.привод достать из кармана минимум 130-150 килорублей и попытаться поехать на 2(!!!!!!!!!!) секунды быстрее. Мне аж страшно от этой цифры - 2 секунды

Опять 25. Ну где бюджеты правят??? В WRC, из которого уходят команды из-за дороговизны участия и минимума эффекта и который уже хотят заменить на более дешевый и УРАВНЕННЫЙ "Супер2000"? В "Формуле-1" где ограничивают кол-во моторов на сезон, моношины и т.п., т.к. команды просто банкротятся, а 2-3м лидерам все пох??? Во всем мире последние 2-3 года идет борьба с "гонкой бюджетов", т.к. поняли, что это хоронит спорт и зрелищность.
И почему тогда и в Европе и в Японии классы ОПЕН10,11,12,13 и т.п., то есть по секундам? Потому что они давно уперлись во временные пределы машин и соревнуются ПИЛОТЫ, своей реакцией на примерно одинаково едущих авто. Захотел подняться выше, прикрутил железку, поехал на 0,5 быстрее -пожалуйста, иди на класс выше! Плавно и эволюционно!
А не так, что если есть 13-14 сек путь только в 10-11 или иди пасись неудачник.

Каждому свое, я изложил свою позицию.

регламент рафа бредовый, весь мир выступает в приводном регламенте, как Саша сказал мы давно к этому шли, и большинство частников с нами согласны, а кому не нравится ЕЧУП есть альтернатива ЧЕДР там регламент по объему, думаю его орги будут рады видеть тех кто приедет в гости.

Добавлено (17.09.2009, 21:13)
---------------------------------------------

Я и сейчас рублюсь только с турботазами, а ты мне обещал, что буду рубиться с красивыми иномарками, которых якобы нет только из-за ограничений по объему. Рафовское деление по классам (не сам регламент) я привел в пример, как деление хоть с какой-то адекватной логикой, где есть рамки. То, что мне ловить в нем нечего я итак знаю, но вы же хотели 3-4 класса вот вам и пример. Только призовые никого не приманивают почему-то, не думал почему?
Изначально ясно, что никто и никогда не признает ошибок из оргов что бы ни случилось, даже понимая, что иногда надо было слушать толпу. У нас же всегда в стране ищут "свой путь", зачем смотреть "как у них". Только так никто из демагогов и не привел примеры, что это за "полмира" катают по приводам, и где рост кол-ва участников на протяжении двух сезонов.
Да, мне обидно, что сейчас я оказался в роли прошлогодних "SL"цев, которых оставили без класса и которые едут 14,3-14,7 в соце и которые так и не сунулись в "стрит", а ведь тоже говорили, что они никуда не денутся.
Да, у меня нет сейчас сразу: 100 руб. на приличный б/у кулак, 20-30 руб. на драговые слики, 15 руб. на привода, 25-50 руб. на хорошую сцепу. И все это без учета апгрейда мотора и его настройки. Это равносильно тому, что надо собирать с нуля авто, а те, кто в спорте в шоколаде, они же спортсмены, а я любитель.
Обиженного строить не буду и загадывать тоже, получится - покатаюсь за компанию, нет - так нет.
Буду тогда смотреть, как Диман и Женек будут уговаривать народ заявиться к ним в класс (если Данила все же развалит мотор когда-нибудь)))))). Или Юра с Денисом вызванивать Вугу чтобы приехал))) А больше ведь и нет никого, зато призовые будут хорошими.
Но этого ведь никогда не случится

так что зря участники переживают, затраты те же что и в стрите, а руки развязаны больше.
К тому же еще нюанс, мы выложили предварительную инфу, предлагайте ваши идеи, возможно они будут использованы в новом регламенте.

Добавлено (17.09.2009, 21:21)
---------------------------------------------
есть вариант конечно грохнуть стрит вообще и использовать ТТ драг-битвы... это нечто среднее между нашим спортом и стритом, а все корчи попадут в прототип или будут переделаны... ХЗ мы подумаем.

Добавлено (17.09.2009, 21:24)
---------------------------------------------

Добавлено (17.09.2009, 21:25)
---------------------------------------------